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▲「其他人也要開單」，男子遭開單當眾包圍嗆警。（圖／東森新聞）
生活中心／綜合報導
許多人被警察開單，大多會存有「比較心態」，認為為什麼只有自己受罰，但其實在行政法裡面，明確規定「不法之平等」，意思為違規的人，是沒有辦法主張其他人違法。如果真的遇到執法者袒護的狀況，律師建議錄影存證，再向相關單位進行舉發。
大街上，男子違規停車被開紅單，不滿其他車輛也都違法，為什麼只針對他，當場跟警察吵了起來。男子「盧」了很久，員警只好連同其他違法車輛，通通一次開單舉發。但其實依據行政法規定「不法之平等」，違規者是不能主張其他人違法，來躲過違規之責。
隨機詢問街上10個人，有9個人不知道這件事。律師陳克譽表示，「因為我們說平等權，一定要是在合法的情況之下，你才能夠去做主張，所以我們會說，不法的狀態下，你是不能夠主張平等的，一般常看到的是交通裁罰。」
違規就沒有主張告發的權力，但若真的遇到差別待遇，律師建議可以先錄影自保。陳克譽指出，「可能有袒護某個攤販，袒護某個人的狀況之下，你可以把相關證據蒐集起來，再去找其他的警察，或是找其他交通隊來做一個舉發。」
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台中市實施管線統一挖補制度，減少道路重複開挖。（圖由台中市政府建設局提供）
2017-02-0314:26
〔記者張菁雅／台中報導〕為了減少道路挖補，台中市政府在市區8個行政區實施管線統一挖補制度，這項全國唯一的措施實施1年多以來，降低管線重複挖掘率約3成。建設局表示，由於統一挖補制度已見成效，今年將大里區及太平區納入作業範圍，未來也將研議擴大實施。道路挖挖補補常引起民怨，台中縣市合併前，原台中市自86年起實施管線統一挖補制度，由建設局代辦，需要埋管的各管線單位「齊挖齊補」，既減少道路開挖次數，市府又可掌握道路回填品質，該制度在縣市合併後暫停實施，建設局在104年10月底於原市區恢復統一挖補。建設局表示，市區8個行政區恢復統一挖補以來，該局原本近5000件申挖案件整合為3600件，減少3成重複挖掘次數，有效降低交通衝擊與減少社會成本，今年更將大里區及太平區納入統一挖補作業範圍。建設局也規定管線單位於管挖後，必須「全車道」回復道路平整，而不是只修復開挖範圍，造成路面有如「補丁」，這項新制自104年推動後，截至今年1月底，全車道修復面積達到17萬6000平方公尺，市府巡查員更隨時查驗車道修復路況，不合格即要求限期改善，2次未達標準即開罰。建設局長黃玉霖強調，為堅持道路品質，除落實統一挖補作業、民生管挖後採全車道修復外，該局也規定路平工程驗收合格後3年內禁止道路挖掘申請，希望透過這3項措施，兼顧民生管挖所需與市民通行安全。
日本國內的餐飲業近年來面臨嚴重的缺工危機，平均15個職缺搶1個人，為了解決人手不足的大問題，業者除了引進自動化經營精簡人事外，改變整體經營策略也是必要措施。NHK記者：「知名的家庭式餐廳業者，從今天（2月2日）開始將取消24小時營業。」店長小心翼翼刮除玻璃門上的貼汽車借款銀行紙，換上新的營業時間，不管是業者或者顧客都好不習慣。日本家庭式餐廳店長：「感覺好複雜不過也只能習慣了。」日本民眾：「當夜裡肚子餓時總會來光顧，取消夜間營業感覺有點寂寞。」受到少子與高齡化以及景氣緩慢復甦的影響，近年日本各行各業都開始大喊缺工，其中又以餐飲業情況最為嚴重，平均15個職缺搶一個員工，業者只能絞盡腦汁自力救濟。NHK記者：「為了因應人手不足的問題，這間連鎖拉麵店導入了全新系統，只要將餐券交給機器讀取，等待5分鐘後，拉麵就會像迴轉壽司一樣送來。」業者花5000萬日圓打造的自動送餐系統，將原本需要6人的店面營運，縮減到4人就能正常運作。但即使如此，最根本的缺工問題還是沒有得到緩解。日本餐飲業店員：「現在要來打工的人變少了，根本招不到人，接下來還需要5、6個人才行。」於是業者也出重金展開搶人大戰，員工只要能成功招募親朋好友一起來，就能得到豐厚的介紹獎金。但相關學者分析，由於未來日本國內的缺工問題只會雪上加霜，要如何改變經營模式、活用人力資源，也成為企業的一大考驗。（民視新聞吳彔瑾綜合報導）
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