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裕民（2606）董事長徐旭東指出，沒幾家像裕民財務這麼健全，帳上保留未分配盈餘及可供分配法定盈餘公積共121.72億元，達每股14.4元可供未來分配，公司也將持續努力創造績效回饋股東。他表示，散裝船運市場谷底已過，市場走向正向，裕民今年應該可以賺錢。



裕民總經理王書吉指出，1999年以來，散裝船運市場的波羅地海乾貨船綜合指數（BDI）有3次低於1千點，其中2015與2016年都是，2016年甚至出現歷史低點290點，年平均673點也是歷年最低，但公司不斷進行船舶汰舊換新，持續優化船隊效能並且輕齡化船隊船齡，以便在市場中保有差異信用卡比較 master visa化優勢及競爭力，隨著海運市場回升及超高效節能新船入列，今年營運可望開始攀升。2019年新船全部加入後，裕民自有營運的散裝船隊平均船現金回饋信用卡比較信用卡繳稅免手續費齡將降低至6年，船隊約50艘，全面提升在散裝航運市場的競爭力，成為亞洲最強的散裝船隊。

哪家信用卡加油優惠最多裕民昨（13）日上午召開股東會，公司105年合併營收新台幣65.17億元，虧損8.78億元，EPS -1.04元。雖然首度面對虧損，會中通過以法定盈餘公積發放現金每股新台幣0.75元回饋股東。王書吉分析，不論是經濟數據或運費指數都已出現復甦的訊號。國際貨幣基金組織（IMF）將今年全球經濟成長率上調至3.5％，是兩年來首度上修全球成長預估。中國、印度及東南亞等新興市場，持續擴展的基礎建設，美國新任總統川普上任後，計畫了兆元基礎建設投資藍圖，而美國土木工程師協會(ASCE) 2017年的報告指出，從2016年起未來10年，美國的基礎建設需投入共4.59兆美元進行重整改造。此外，根據亞洲開發銀行2017年2月最新報告，亞太地區2016至2030年基礎信用卡哩程建設投資缺口高達26兆美元，其中能源及運輸項目占總投資金額88％，顯示全球基礎建設需求還有很大的成長空間。另外，中國在五月召開了一帶一路高峰論壇，反映該計畫正積極佈署進行，當中，中國持續推動城鎮化及一帶一路沿線新興國家的基礎建設需求，其他像是國內有政府推動的「前瞻基礎建設計畫」，和印度與日本聯手推出的「自由走廊（Freedom Corridor）」，都是帶動基礎建設需求的正面訊息，將有助於改善低迷的散裝航運市場。(工商時報)




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